危険運転致死（予備的訴因　過失運転致死、危険運転致死）

事件の基本情報

この事件の代理人

判決文から代理人弁護士を特定できていません。判決文に代理人名が記載されない事件も多くあります。

争点（判決文より）

争点に対する判断）
第１ 当事者の主張
被告人が、判示日時・場所において、その運転する普通乗用自動車（以下「被
告人車両」ともいう。）を第３車両通行帯から第２車両通行帯に進入させた後、
同通行帯を走行していたＡ運転の普通乗用自動車（以下「被害者車両」という。）
右後部に自車左前部を衝突させ、判示のとおり、Ａ及び同人運転車両に同乗して
いたＢを死亡させる事故（以下「本件事故」という。）を起こしたことは当事者
間に争いはなく、証拠上も優に認められる。
検察官は、本件事故について、主位的には制御困難高速度類型（自動車の運転
により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（以下単に「法」という。）２
条２号）の危険運転致死罪が成立すると主張し、予備的には妨害類型（法２条４
号）の危険運転致死罪あるいは過失運転致死罪（法５条）が成立すると主張する。
弁護人は、本件事故について、制御困難高速度類型及び妨害類型の危険運転致
死罪は成立せず、過失運転致死罪が成立するにとどまると主張する。
第２ 前提事実
１ 本件事故現場は、最高速度が時速８０キロメートルと規制された自動車専用
道路（県道高速湾岸線）であり、その形状は、上下線が中央分離帯により区分
された片側３車線の直線道路で、その幅員は、第１車両通行帯及び第３車両通
行帯が３．６メートル、第２車両通行帯が３．５メートルであった。路面は平
坦でアスファルト舗装されており、本件事故当日、路面は乾燥していた（以下、
判示区間の道路を「本件道路」という。）。
２ 被告人車両は、幅１８８センチメートル、長さ４５５センチメートルのポル
シェ９１１ＧＴ２－ＲＳ（平成３１年３月式）であり、最高時速３４０キロメ
ートル等の性能を有する。
３ 被告人は、本件事故当日、被告人車両の助手席に長男を乗せ、自宅近くの駐
車場から出発して横浜方面に向かい、県道高速湾岸線に入った後、本件事故現
場手前約６．３５キロメートル地点を時速約１８１キロメートル、同約４．６
２キロメートル地点を時速約２１７キロメートル、同約１．７キロメートル地
点を時速約２４０キロメートル、同約０．９キロメートル地点を時速約２４６
キロメートルで走行し、同約５０４メートル地点において、第２車両通行帯を
走行していたシトロエン（時速約８７ないし８８キロメートル）を、第３車両
通行帯から時速約２６８．９８キロメートルで追い抜いた。
４ 被告人がシトロエンを追い抜いた当時、第２車両通行帯には、シトロエンの
前方に３台の自動車が、その前方にいすゞフォワードが、その前方に被害者車
両（トヨタｂＢ）が、ほぼ等間隔の車間距離で走行しており、第１車両通行帯
にはタンクローリーが走行していた。
５ 被告人は、いすゞフォワードが第２車両通行帯から第３車両通行帯へ車線変
更してくるのを同車から約１０５メ

主文（判決文より）

被告人を懲役１２年に処する。
訴訟費用は被告人の負担とする。

出典

本ページは裁判所が公開する判例データに基づいています。