審決取消請求事件

事件の基本情報

この事件の代理人

• 黒川恵（原告代理人）
• 平井昭光（被告代理人）／第二東京弁護士会

争点（判決文より）

争点は，容易推考性の存否である。
１ 特許庁における手続の経緯
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原告は，平成８年３月８日に，名称を「油圧ショベルの油圧配管構造」とする発
明について特許出願をし，平成１７年１月２１日に，本件特許第３６３７９９０号
として特許登録を受けた（請求項の数４）。
被告は，平成２１年１２月１日に，本件特許の請求項１，２に記載された発明に
ついて無効審判請求をした。この請求は，無効２００９−８００２４２号事件とし
て審理され，原告は，その手続中の平成２２年６月１１日付けで訂正請求をしたと
ころ，特許庁は，平成２２年８月１６日，「訂正を認める。特許第３６３７９９０
号の請求項１，２に記載された発明についての特許を無効とする。」との審決をし，
その謄本は平成２２年８月２６日に原告に送達された。
２ 本件発明の要旨
平成２２年６月１１日付け訂正による本件特許の請求項１及び２（本件発明１及
び２）は次のとおりである。
【請求項１】
下部走行体の上部に装着された旋回可能な車体と，この車体と連結するスイング
ブラケットを介して連結される作業機と，この作業機を駆動する各油圧シリンダと，
エンジンにより駆動される油圧ポンプの吐出圧油を各油圧シリンダへ油圧配管を介
して給排する操作弁とを備えた油圧ショベルの油圧配管構造において，
前記車体(13)の前端部にピン孔を有する車体突出部(13a)であって，該車体突出部
(13a)の下面を前記車体(13)の下面より高くすることにより前記下部走行体(11)と
の間に前記油圧配管(1,1)を通過するスペースを形成した車体突出部(13a)と，
この車体突出部(13a)のピン孔に挿入されたピン(19a)を介して左右回動自在なス
イングブラケット(19)と，
このスイングブラケット(19)と接続するブーム(21)，アーム(23)およびバケット
(25)からなる作業機(20)と，
前記操作弁(18)から接続され，かつ，前記下部走行体(11)と前記車体突出部(13a)
との間を通過するとともに，前記車体突出部(13a)と前記スイングブラケット(19)
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とを連結するピン(19a)の下方の中心近傍を通過して，前記作業機(20)の各油圧シリ
ンダ(22,24,26)と接続する複数の油圧配管(1,1)とを備えたことを特徴とする油圧
ショベルの油圧配管構造。
【請求項２】
前記操作弁(18)から各油圧シリンダ(22,24,26)へ接続される複数の油圧配管
(1,1)は前記車体突出部(13a)と前記スイングブラケット(19)とを連結するピン
(19a)の下方の中心近傍を通過してスイングブラケット(19)内でカバー(4a,4b)で被
うようにしたことを特徴とする請求項１記載の油圧ショベルの油圧配管構造。
３ 審判において審理された無効理由
(1) 被

主文（判決文より）

原告の請求を棄却する。
訴訟費用は原告の負担とする。

出典

本ページは裁判所が公開する判例データに基づいています。